土砂崩れ現場
中越沖地震で直江津〜宮内で運転見合せとなっていましたが昨日ようやく柏崎〜宮内は運転再開をしたとニュースでやっていました。
あと信越本線は直江津〜柏崎ですがいつ再開になるかホントに気になってしまいます。
本日のカットは中越地震時に流されてしまった場所かつ昨日、運転再開した区間です。
架線柱やら斜面など補修箇所が覗えます。
撮影日はちょうど尼崎脱線事故当日でした。
多くの人から大変なことが発生しているとこの場所でもメールをもらっっていました。
テレビで現地の中継を見たときは起きたことが信じられなかったのを良く覚えています。
ここ近年は鉄道輸送はどうも落ち着かないですね。
あと信越本線は直江津〜柏崎ですがいつ再開になるかホントに気になってしまいます。
本日のカットは中越地震時に流されてしまった場所かつ昨日、運転再開した区間です。
架線柱やら斜面など補修箇所が覗えます。
撮影日はちょうど尼崎脱線事故当日でした。
多くの人から大変なことが発生しているとこの場所でもメールをもらっっていました。
テレビで現地の中継を見たときは起きたことが信じられなかったのを良く覚えています。
ここ近年は鉄道輸送はどうも落ち着かないですね。
リニューアル
お見送り３
お見送り２
お見送り
復活・出羽
１１号機
ロクロク貨物で不動の人気を得ていた原色１１号機
現役時代に何度か撮影出来ました。
いつのまにか第一線を退き、久々の再会が博物館搬入前となっていまいました。
時の経過は早いです。
現役時代に何度か撮影出来ました。
いつのまにか第一線を退き、久々の再会が博物館搬入前となっていまいました。
時の経過は早いです。
塗装前
工場公開
子吉駅
おそらく由利高原鉄道で一番ボロボロな駅かと思われる子吉駅
駅舎の中には郵便局が入っているという点も珍しいかと思います。
駅舎の中には郵便局が入っているという点も珍しいかと思います。
梅雨
九州は梅雨明けしたみたいですので今度は本州ですね。
関東・東北の梅雨明けが楽しみです。
コマは初めて撮影した箱根登山鉄道です。
関東・東北の梅雨明けが楽しみです。
コマは初めて撮影した箱根登山鉄道です。
交換
バルス式
職場の後輩さんと話ていたら「由利高原って閉塞方式が珍しいみたいなんですよ〜なんでもバルス式だそうですよ」
バルス・・・あっしには滅びの言葉としか分かりませんよ。
↑これを分かる方はジブリ大好き子ですな（爆）
そんなこともあり旅行ついでに行ってみました。
で！結局撮影に夢中になりバルス式とはなにか調べるのは忘れていました。
また行かなくては。
バルス・・・あっしには滅びの言葉としか分かりませんよ。
↑これを分かる方はジブリ大好き子ですな（爆）
そんなこともあり旅行ついでに行ってみました。
で！結局撮影に夢中になりバルス式とはなにか調べるのは忘れていました。
また行かなくては。
並び？
車籍のないクモヤ
１０３＋クモヤ
今年は信越
１６日は残念なことに中越沖地震があり青海川は土砂に埋もれ、柏崎で車両が脱線と交通機関にもかなりの障害が発生してしまいました。
中越から三年、小岩川土砂崩れから一年、なかなか平穏な時間はそう長くは続いてくれないですが鉄路も住民の生活も一日でも早い復旧をただ願います。
中越から三年、小岩川土砂崩れから一年、なかなか平穏な時間はそう長くは続いてくれないですが鉄路も住民の生活も一日でも早い復旧をただ願います。
ようやく帰路へ
進路変更が完了し２号機が再び本線に送り込まれ二人の操車がそれを見届ける。
運転席に陽が差し込むほど太陽が落ち始めたころホームに据付が完了ししばし停車
そして太陽が山に隠れたと同時に二号機は古巣を目指していった。
運転席に陽が差し込むほど太陽が落ち始めたころホームに据付が完了ししばし停車
そして太陽が山に隠れたと同時に二号機は古巣を目指していった。
入れ換え
仕事を終えてようやく帰路に向けての入れ換えが開始。
無線で操車と運転士の打ち合わせが行われ確実にこなす為にお互いに復唱し安全確保に務めていました。
無線で操車と運転士の打ち合わせが行われ確実にこなす為にお互いに復唱し安全確保に務めていました。
新天地にて
門司から富山へ転属されたＥＦ８１４５０番台
こいつが撮りたくて撮りたくて今年６回目のうえつ参拝でようやく撮影できました。
はじめて見たのはいなほ車内ですれ違い、２回目は天気が曇りのため見るだけ・・・そして三回目が晴れでようやく撮れました。
海側を走るからこの色でもカッコいいかなと思っています。
俯瞰で見づらいですが５００番台ではありません
次こそはかぶりつきます！
こいつが撮りたくて撮りたくて今年６回目のうえつ参拝でようやく撮影できました。
はじめて見たのはいなほ車内ですれ違い、２回目は天気が曇りのため見るだけ・・・そして三回目が晴れでようやく撮れました。
海側を走るからこの色でもカッコいいかなと思っています。
俯瞰で見づらいですが５００番台ではありません
次こそはかぶりつきます！
浮き上がる
少年よ何を思う
お父さんも正直、疲れたようで「もういいか？」と聞くけど少年は集中して見ているのか聞こえていないようでした。
機関車から目を全くそらさないこの少年の眼には２号機はきっと焼き付けられただろうか？
前日のより接近して撮影しましたが親子があんまり目立たないカットになってしまいました。
二人とも服が黒というのもありますがもうちょい絞り明けめに撮影すれば良かったなぁ〜と思います。
機関車から目を全くそらさないこの少年の眼には２号機はきっと焼き付けられただろうか？
前日のより接近して撮影しましたが親子があんまり目立たないカットになってしまいました。
二人とも服が黒というのもありますがもうちょい絞り明けめに撮影すれば良かったなぁ〜と思います。
じっと見る
終着駅にて
チキを切り離ししばし小休止する２号機
普段電車しか走らない路線に突如現れた機関車に子供が思わず駆け寄ります。
普段電車しか走らない路線に突如現れた機関車に子供が思わず駆け寄ります。
モノクロームの世界
以前から撮影したかったメガフク海バックシルエット・・・ようやく形になりました。
次こそはパイチで決めたいもんです。
次こそはパイチで決めたいもんです。
訓練車
第一線の活躍は終えたものの地味に活躍してきた車籍のない１０３系
この車両もこの先長くはないようです。
この車両もこの先長くはないようです。
荷を軽くして
運転士も
一仕事を終えて
操車係に安堵の表情がありました。
無事、仕事を成し遂げるというのは見ているこちらも気持ちの良いものです。
無事、仕事を成し遂げるというのは見ているこちらも気持ちの良いものです。
反射円盤
打ち合せ
身延に到着後、係員が無線を使用し打ち合せ
これから切り離すチキのための進路構成やらの打ち合わせです。
遠くからでも係員からの真剣さを感じます。
これから切り離すチキのための進路構成やらの打ち合わせです。
遠くからでも係員からの真剣さを感じます。
高圧鉄塔俯瞰その３
しつこいようですがさらに左にカメラを振るとこの構図になります。
一つの撮影地で３カットは得した気分です。
一つの撮影地で３カットは得した気分です。
高圧鉄塔俯瞰その２
昨日のカットから左にカメラを振ると撮れるアングルです。
新緑が良い感じでしたが天気には恵まれませんでした。
新緑が良い感じでしたが天気には恵まれませんでした。
高圧鉄塔俯瞰その１
初対面
ＥＦ６４−２
最近、北東北ばかりでしたのでオイラ自身がいい加減飽きてきてしまいました。
というわけで今度は身延線で活躍したＥＦ６４−２でしばらくは繋げたいと思います。
まずはデフロスターとナンバーのアップです。
というわけで今度は身延線で活躍したＥＦ６４−２でしばらくは繋げたいと思います。
まずはデフロスターとナンバーのアップです。
あけぼの大海原を背に
ちょっと前に出したコマの本命カットです。
ホントはしばらく温存予定でしたが他のサイトにも同地点のあけぼので出てしまいましたので隠してもしょうがないということで公開です（爆）
このときは奇跡的に国７に車が一台も写らないという奇跡が起きました。
大海原バックのあけぼのは三年ほど前から狙っていたカットなわけで・・・先月になんとか合格点です。
チャンスあれば増結時に訪れて再挑戦です。
ホントはしばらく温存予定でしたが他のサイトにも同地点のあけぼので出てしまいましたので隠してもしょうがないということで公開です（爆）
このときは奇跡的に国７に車が一台も写らないという奇跡が起きました。
大海原バックのあけぼのは三年ほど前から狙っていたカットなわけで・・・先月になんとか合格点です。
チャンスあれば増結時に訪れて再挑戦です。
ＥＦ８１−１２５
今日から七月なのですが路線変えることなくまたうえつです。
日本海縦貫を走るものは塩害とも日々戦うわけですが最近は塗料の進歩により綺麗な釜が多いような印象があります。
日本海縦貫を走るものは塩害とも日々戦うわけですが最近は塗料の進歩により綺麗な釜が多いような印象があります。
